Por que Acionamento Elétrico?
Os caminhões de acionamento mecânico da Cat® são o padrão da indústria e são favorecidos na maioria das aplicações. No entanto, alguns clientes podem preferir acionamento elétrico para aplicações e situações específicas.
100% Caterpillar
Projetado e fabricado pela Caterpillar, o 795 é o primeiro caminhão de acionamento elétrico AC fabricado por um único fabricante e suportado pela melhor rede de revendedores da indústria. O trem de força 795 funciona perfeitamente com o motor C-175 e oferece Segurança, Operacionalidade e Desempenho insuperáveis.
Projeto Modular para Excelente Facilidade de Manutenção
O projeto modular permite fácil remoção e instalação de componentes. O motor, gerador, motores, inversor, grade e comandos finais podem ser removidos independentemente. O gerador montado na traseira do chassi resulta em melhor equilíbrio do peso do chassi, além de estar ligado ao motor por um eixo de comando isolado, simplificando o alinhamento do gerador.
O Controle Superior Oferece Excelente Confiança ao Operador
O sistema de acionamento AC Cat possui o melhor retardamento, freio e controle da indústria. O retardamento dinâmico líder de classe combinado com o controle de tração de tempo integral com mistura automática do freio frontal em todas as velocidades oferece ao operador maior controle e confiança.
Alta Tensão - Menos Aquecimento
A unidade do AC Cat é um sistema de alta tensão (2.600 V) que opera em corrente relativamente baixa. O resultado é uma menor geração de calor e maior vida útil do componente.
O Acionamento Elétrico do AC Cat em Propulsão
O motor diesel C175-16 aciona o gerador montado na traseira por meio de um acoplador de isolação. A energia de CA é retificada em uma tensão nominal de 2.600 V para formar o link CC. O link CC fornece potência para o inversor, onde os IGBTs convertem o sinal CC em CA de 3 fases para acionar os motores de tração. A saída do motor aciona as rodas por meio de um comando final de redução dupla.
O Acionamento Elétrico do CA Cat em Retardo
Durante o retardamento, os motores das rodas se tornam geradores. A potência do motor é retroalimentada por meio do link DC. A potência é fornecida para o contator e para os circuitos do cortador e depois exaurida pela grade radial. Um ventilador CA sopra o ar pela grade para dissipar a potência e controlar a velocidade de retardamento.
Gerador/Alternador
O gerador de tração 795F AC montado no chassi é um projeto trifásico de dois rolamentos. O sistema de excitação é do tipo sem escovas e apresenta intervalos de manutenção mais longos do que os sistemas de tipo com escova.
Inversor
O Inversor usa os Módulos de Fase IGBT Mitsubishi Electric para controlar a força de tração, a direção e a velocidade do caminhão. O Mitsubishi Electric é o líder em Tecnologia IGBT.
Motores de Tração
Cada motor de tração é um tipo de indução CA trifásico. O motor de alta tensão e de baixa corrente é montado no eixo traseiro e é compatível com carrinhos.
Grade Radial
A grade radial se encaixa bem na plataforma para fornecer uma excelente visibilidade no lado direito. A grade apresenta a potência de retardamento mais alta do setor.
Resfriamento do Ventilador Variável
O ar de resfriamento é fornecido por um sistema de fluxo variável que ajusta o fluxo de arrefecimento às necessidades do sistema. Isso permite potência máxima aos motores para excelente desempenho de propulsão.
Outras Características
A função de secagem seca a grade rapidamente em climas rigorosos. A característica antirrecuo impede que a máquina se mova em uma direção oposta à intenção do operador. A potência da grade é monitorada continuamente. A mistura do freio frontal impede o sobreaquecimento da grade.
