Motor Cat® C9 ACERT
O motor C9 com Tecnologia ACERT™ fornece, em uma velocidade nominal de 2.100 rpm, uma potência líquida de 173 kW (232 HP) e atende às normas de emissões do Tier 3 do Órgão de Proteção Ambiental dos EUA e à Diretiva de Emissões 97/68/EC/Estágio IIIA da UE. Com alta potência e baixo deslocamento, este motor inovador proporciona uma excelente economia de combustível e durabilidade, que podem reduzir os custos operacionais de maneira significativa.
Aumento de Torque
O sistema de combustível com controle eletrônico e atuação computadorizada fornece alta pressão de injeção e fornecimento de combustível com controle mais preciso, à medida que o motor reduz a rotação a partir da velocidade nominal, resultando em torque maior acima da potência nominal com a aplicação de cargas pesadas na máquina.
Sistema de Combustível ADEM™ IV
Um módulo de controle eletrônico Cat oferece melhor resposta do motor, desempenho, eficiência de combustível e diagnóstico de falhas e redução de emissões. Ele permite a integração com o controle de transmissão eletrônica, proporcionando a máxima eficiência do trem de força.
Turbocompressor
O turbocompressor acumula ar mais denso nos cilindros, proporcionando uma combustão mais completa e menos emissões, o que melhora o desempenho e a eficiência do motor. Esses benefícios são úteis principalmente em grandes altitudes.
Pós-resfriador Ar-Ar
As emissões são reduzidas com o fornecimento de ar de entrada mais frio para uma combustão mais eficiente. Essa característica também aumenta a vida dos anéis do pistão e do furo.
Bicos de Arrefecimento Duplos
Localizados no bloco, os bicos de arrefecimento duplos pulverizam óleo na saia do pistão e nos diâmetros internos dos cilindros para manter as temperaturas do anel baixas, proporcionando vida útil longa para os anéis e camisas, com excelente controle do óleo.
Pistões
Pistões articulados de duas peças com coroas de aço forjado oferecem excelente resistência e saias de alumínio para redução do peso. Os pistões são arrefecidos a óleo, para aumentar a dissipação do calor e aumentar a vida útil.
Válvulas
São quatro por cilindro e permitem um bom fluxo de ar, melhorando a eficiência de combustível e a rejeição de calor. As válvulas e o sistema de injeção da unidade são acionados por eixo-comando, proporcionando um controle preciso.
Virabrequim
Forjado a aço, carbonificado e endurecido por indução, o virabrequim oferece durabilidade a longo prazo e é dinamicamente balanceado para uma operação suave. O virabrequim é completamente retificável, e as bielas podem ser removidas pela parte superior dos cilindros, permitindo fácil manutenção.
Óleo Cat para Motores
Recomendado para uso em motores diesel Cat, o Óleo do Motor Cat foi formulado para otimizar a vida útil e o desempenho do motor. O intervalo para troca de óleo do motor é de 500 horas.
Peças Remanufaturadas Cat
Uma grande variedade de peças remanufaturadas em fábrica e as opções de reparo propostas pelo revendedor aumentam a disponibilidade da máquina e reduzem os custos de reparo totais.
Eixos e Freios Reforçados
Os freios e eixos reforçados foram projetados para durar em todos os tipos de condições operacionais. Dois freios a disco no eixo frontal proporcionam maior capacidade de frenagem e melhor dissipação do calor. Os comandos finais planetários usam rolamentos tipo luva de bronze flutuantes nas engrenagens planetárias. • Os freios a disco a óleo não necessitam de ajuste e têm proteção totalmente fechada para impedir a entrada de contaminantes.
Eixo Frontal
É rigidamente instalado no chassi para suportar o peso do compactador, cargas de torque internas e cargas externas aplicadas durante as operações de compactação.
Eixo Traseiro
Um munhão, dois suportes do munhão e rolamentos associados compõem o eixo traseiro que oscila mais ou menos oito graus, garantindo contato com o solo nas quatro rodas, proporcionando para tração e estabilidade.
Eixo de Quatro Peças
O eixo de quatro peças contém dois alojamentos de semi-eixo - o alojamento central e o alojamento intermediário. As características e benefícios do projeto de eixo de quatro peças incluem: • Freios internos somente no eixo frontal são posicionados imediatamente adjacentes ao diferencial e operam no lado de baixo torque do comando final, exigindo menos força de frenagem para parar a máquina
Diferenciais No-SPIN
Diferenciais No-SPIN opcionais estão disponíveis para melhorar a tração em condições de solo ruim.
- Diferenciais No-SPIN frontais para aplicações de carregamento no canto e piso irregular, em que a transferência de peso ocorre no eixo frontal.
- Diferenciais No-SPIN traseiros para operações de carga em aclive ou de qualquer outra aplicação em que um peso maior é transferido para o eixo traseiro.
Os diferenciais No-SPIN frontal e traseiro juntos são necessários apenas para condições extremas de solo ruim ou aplicações de trabalho pesado de lâmina reta à frente. (OBSERVAÇÃO: Com os diferenciais No-SPIN frontal e traseiro instalados juntos, pode haver redução do desempenho de direção e da manobrabilidade em aplicações de raios de giro pequenos, bem como aumento dos custos de operação.)
Transmissão Power Shift Eletrônica
Projetada, desenvolvida e fabricada pela Caterpillar, a transmissão permite velocidade de potência máxima e mudanças de sentido. Mudanças de marcha totalmente moduladas contribuem significativamente para o conforto do operador e aumentam a produtividade da máquina, bem como a vida útil dos componentes.
Controle Eletrônico de Pressão da Embreagem (ECPC, Electronic Clutch Pressure Control)/Mudança de Aceleração Controlada (CTS, Controlled Throttle Shifting)
O ECPC e o CTS detectam a entrada do sensor da transmissão e dos controles do operador na cabine para modular cada embreagem individual através de uma válvula eletro-hidráulica proporcional. Isso resulta em mudanças mais suaves de velocidade e direção. A energia é modulada para as embreagens, resultando em maior vida útil da embreagem.